bZ们来了，丰田的纯电之路逐渐清晰

这是一个不断变化的时代。随着经济的不断发展和消费的多样化，人们对新事物的认知逐渐被重塑。在时代的“洪流”下，“变”已经成为整个行业必须面对的问题，尤其是对于汽车行业来说，重塑汽车行业的格局已经成为当务之急。

此前，丰田已经面向全球用户推出了全新的纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，再次向世界展示了自己的造车实力。其中有bZ4X，媲美传统燃油车的驾驶乐趣，还有bZ3，强强联手。近日，本报记者受邀参与了两款车的试驾，进一步领略了丰田在纯电时代带来的无限惊喜。

bZ的全面创新

对于目前的新能源市场来说，纯电动汽车陷入瓶颈已久，纯电动新能源产品越来越同质化。如何与众不同，成了困扰所有品牌的问题。在这方面，丰田bZ有自己独特的看法。BZ是“beyond Zero”的缩写，即“不一样的自由”。丰田用这组词表达了为消费者提供超越零排放的价值的理念。总之最终目标是零排放，但丰田并不希望自己的产品只是零排放这么简单。丰田想的是，在打造以人为本的移动工具的同时，也能改变我们与自己、他人和社会的互动方式。

在业内人士看来，bZ系列作为丰田新能源战略下的纯电动汽车，肩负着多重责任。所有bZ公司都有丰田25年电气化研发经验作为背书，充分保证了bZ系列产品的品质。丰田表示，bZ4X和bZ3都是以“10年后90%电池容量保持”为目标开发的，从材料、电池组结构、控制系统等方面抑制电池老化。同时加强了电池失效的“预防”和“有失效迹象时及时发现”，采用了让人放心、安全的电池多重监控系统。

而E-TNGA则沿袭了TNGA架构的低重心高刚性。除了将轻薄大容量电池组平放在底盘下带来的低重心设计，在电驱动和动力结构方面，e-TNGA首次采用了集电机、传动桥、逆变器于一体的电驱动轴，占用空间更少，能耗更低。并且首次将充电和配电两种功能合二为一的电源总成，在效率和空间上更有优势。同时，集充电和配电于一体的电源总成将为车辆提供出色的充电能力，并有效分配能量。

智能，引领潮流

如今，随着新能源汽车的快速发展，智能化逐渐成为热门话题。一方面，智能网联已经成为新能源汽车发展下半场不可或缺的一环；另一方面，随着科技进步和消费升级，智能化越来越成为车企的差异化竞争优势。作为燃油时代的“霸主”，丰田在纯电动时代会给我们带来怎样的智能惊喜？

首先是bZ4X，其驾驶舱采用12.3英寸智能多媒体导航系统，采用最新人机界面设计，支持人脸ID识别、智能语音交互、OTA远程升级，以及堪比手机的丰富应用生态；它配备了数字钥匙，可以通过智能手机远程锁定、解锁和启动发动机。

此外，为了给用户打造更安全的电动车驾驶体验，丰田bZ4X采用了全新升级的“丰田安全感智行安全助手套件”。就像一个隐形的管家，无论拥堵、行驶顺畅、上下车、更不可预知的关键时刻，都能提供稳定的支持。而且支持OTA远程软件升级。不用去指定的地方就可以完成软件升级，提高性能。同时，智能泊车助手还支持最多六种泊车出站场景，支持车位记忆功能，即使没有停车线。当不方便上下车时，司机还可以通过车外的APP实现远程停车。

BZ3作为丰田、比亚迪、一汽丰田的合资车型，在智能化、创新性等方面贴近中国消费者的喜好。据了解，为了开发这款车型，丰田派出了100多名设计、生产技术、质量控制等领域的工程师。，并与比亚迪和一汽丰田的工程师合作，优势互补，实现了全新的整合升级，也让bZ3更有价值。竞争力。

进入车内，首先映入眼帘的是独特的DigitalIsland设计，集成了智能配置和超大垂直显示屏、无线充电、车机互联等功能。在这块大屏上，你可以实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作，同时配合日益强大的智能AI助手“肖飞”，带给你耳目一新的科技体验。

值得一提的是，“小叶子”会和你一起成长。起初，它只是一条动态的圆形线，就像物质最初的混沌状态一样。接收信息时，线的形状会有变化；在更多的使用中，它逐渐成长，混沌状态逐渐清晰，开始有脸有表情，表现出它与你的情感互动，成为你真正的亲密伙伴。

纯电，享受旅行。

得益于丰田26年的全方位电气化工艺，bZ4X拥有百公里11.6kWh的卓越能耗表现，续航里程615km(CLTC综合工况)。值得一提的是，bZ4X还配备了高效的太阳能充电圆顶，可以通过吸收太阳能来补充电池寿命。每年获得的电力可增加续航里程约1750km，产生的电量可用于一天行驶约5km。这一点点电量，可能就是到达充电站之前的“维持生命的电”。在行驶过程中，bZ4X行车电脑还会根据实际行驶环境进行计算，显示真实的剩余续航里程，让消费者不必担心显示的续航里程与实际不符的问题。

说到bZ3，它是在比亚迪磷酸铁锂电池的基础上，结合丰田多年来通过混动技术积累的电气化技术和经验，按照bZ3的设计要求，对电池结构、冷却系统、控制系统、安全监控系统进行了完整的设计。这也使得整车最大续航里程达到600公里。

通过观察不难发现，bZ系列电池体积不大，功耗很低。于是，丰田在“电”方面下了很大功夫。

安全一致

从1997年开始，丰田的电气化技术已经积累发展了26年，拥有完善的三电系统优势。截至目前，丰田电动化产品全球累计销量已超过2000万辆，实现了三电系统26年零事故。其安全、可靠、无忧等产品特性得到了用户的广泛认可。

可以说，安全一直是丰田恪守的底线，一切基于“用户安全”的DNA早已在丰田扎根。BZ系列是丰田的产品，全方位的安全性能也是其不变的生存法则。

据了解，bZ4X和bZ3都是以“10年后电池容量保持率90%”为目标开发的，从材料、电池组结构、控制系统等方面抑制电池老化。同时加强了电池失效的“预防”和“有失效迹象时及时发现”，采用了让人放心、安全的电池多重监控系统。

首先，bZ4X的车身框架采用了烫金材料和高强度钢板，针对BEV总成、散热器安装件以及前后悬架周围等相对脆弱的点进行了全面的加固，可以说是武装到了牙齿。

如果说全副武装的车体是丰田对有轨电车安全的基本保障，那么丰田对电池安全的技术升级才是真正升级到了消费者的“心中”。具体来说，bZ4X在电池组前设计了三个高强度横梁，后两个是燃油车没有的；电池组底部设计了3.2mm厚的电池组底盖，并留有30mm的距离作为缓冲，防止电池组四面颠簸；在电池组侧面，丰田还创新性地设置了230mm宽的铝合金支架作为碰撞塌陷区。在这一点上，bZ4X已经领先市面上大部分纯电动汽车；最后，在电池散热系统上，bZ4X也是无所不用其极，一是采用了与电池单元隔离的设计，二是采用了高阻值的冷却液，从不同角度维护电池安全。

人防碰撞方面，bZ4X全系标配8个SRS安全气囊，即使全家出行，bZ4X也能得到充分保护。

说到bZ3，它的全方位碰撞系统高于法规和评估的标准，确保了更高的安全水平。同时，电池采用新研发的电池冷却液和冷却器一体化铝制LWR外壳，并配备过充多重监控系统，加强对电池故障的预防和故障症状的及时发现，进一步确保安心和安全。

结语:前一句“有路的地方就有丰田车”，足见丰田作为全球主流汽车公司在市场上的发展地位。现在，丰田随形势而变，bZ人面对系统性的能源变化，显然开了个好头。

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