五大角度看均胜电子2022这一年

对于整个汽车行业来说，2022年充满了动荡和挑战。作为一家诞生于中国的全球化公司，盛骏电子一方面要应对国内外诸多动荡带来的各种不确定性，完成业绩修复；另一方面，要快速应对车市改革带来的新竞争形势，保证业绩增长。在这样的背景下，我们来看看这家备受业界关注的巨头企业的表现。

业务拓展:订单猛增，智能电动产品成为新引擎。

在盛骏电子2022年的整体业绩中，订单增长一栏尤为抢眼。2022年第三季度财报显示，截至第三季度末，盛骏电子累计新增订单超过700亿元，其中汽车安全业务450亿元，汽车电子业务250亿元。尤其值得注意的是，新能源汽车领域的新订单已占总新订单的50%以上，智能化和电气化业务持续放量，成为公司业绩的新引擎。

具体来说，盛骏电子的所有子公司都取得了良好的业绩:

2022年7月，盛骏电子宣布其子公司盛骏瑞普获得欧洲某知名汽车制造商新能源汽车平台800V BMS项目指定。根据客户规划，预计上述800V BMS项目全生命周期订单金额约56亿元，计划2023年开始量产。截至目前，盛骏瑞普在2022年800V高压快充项目定点生命周期累计投入约90亿元。

同期，其子公司君联智行也宣布获得欧洲某知名整车厂商的V2X项目指定。根据客户规划，该项目全生命周期订单总额约为9亿元，计划于2024年开始量产。截至目前，盛骏电子在2022年新收购的智能网联项目的定点生命周期累计约80亿元。

8月10日，盛骏电子再次发布公告称，子公司盛骏安全被指定为全球知名整车厂商的新能源汽车安全产品项目。项目全生命周期订单总额约115亿元，计划2025年量产。截至第三季度末，2022年，盛骏电子在新收购的汽车安全产品的定点生命周期累计约450亿元，相当于2021年汽车安全业务订单总量的2.1倍左右。

总结:从以上可以看出，在盛骏电子的新订单中，电气化、智能化相关产品快速增加，汽车安全产品强劲复苏，为公司的持续增长奠定了坚实的基础。其中，一方面得益于中国智能电动汽车的快速发展。最新数据显示，2022年，国内新能源乘用车零售量达到567.4万辆，同比增长90.0%，普及率达到27.6%。2022年上半年，综合驾驶辅助乘用车销量突破288万辆，普及率升至32.4%。

另一方面，与盛骏电子的前瞻性布局密切相关。为了提升企业的技术实力，盛骏电子于2021年分别成立了新能源研究院和智能汽车技术研究院。新能源研究院主要致力于新能源领域前沿技术的研发和商业化应用，智能汽车技术研究院则负责L0到L4各个级别的自动驾驶研发，提供从智能驾驶域控制器、智能传感器、中间件到应用层算法的全栈解决方案。

同时，盛骏电子的所有子公司都不遗余力地开发新产品。子公司盛骏证券于2022年2月在中国和上海启动了全球RD中心。正是前期的大量积累，才让盛骏电子在风口来临时迅速抓住了机会。

技术发展:800V高压技术再次升级，智能驾驶舱、智能驾驶技术加速量产。

如上所述，获得订单的能力之强，离不开过硬的技术和过硬的品控。2022年，盛骏电子在新能源管理、智能驾驶舱、智能驾驶三大热点领域再度发力，加速前瞻技术进一步升级和量产。

在新能源管理方面，盛骏电子将电池管理系统延伸至高压平台，还涵盖车载充电器、配电单元、电池管理系统等高压平台产品。面对新能源汽车高续航、快充的需求，2022年，盛骏电子推出面向未来高压平台车型的三合一集成电力电子技术产品，800V高压快充平台获得业界好评，获得指定项目。截至目前，2022年800V高压平台项目新增定点全生命周期订单总额约90亿元。2022年12月，盛骏电子开始了新一轮800V高压平台电动汽车能量管理系统关键技术的研发和产业化。

三合一集成电力电子器件

智能驾驶舱方面，在驾驶舱大屏、多屏、互联的大趋势下，盛骏电子致力于打造驾驶舱一体化、全场景协同的功能体验，包括多模态交互系统、车载信息系统、驾驶舱域控制器。2022年，相关技术研发和落地进程逐步加快。例如，盛骏瑞普正在加快智能驾驶舱多模态交互系统的研发和量产，整合触摸屏、旋钮、语音交互、生物识别、手势识别等多模态智能交互算法，以驾驶舱控制器为核心，实现更高效的智能交互。

在智能驾驶方面，盛骏电子正在研发从L0到L4的智能驾驶技术，可以提供从智能驾驶域控制器、智能传感器、中间件到应用层算法的全栈解决方案。

随着自动驾驶商业化的加速，盛骏电子的V2X技术也升级到了第四代。2022年初，子公司君联智正式量产由国内某造车新势力供应的V2X产品。该公司表示，未来将继续为该平台系列提供符合R16标准的5G+C-V2X最新技术。

除了为自动驾驶提供配套解决方案，为降低自动驾驶测试的风险和成本，2022年，盛骏电子推出了仿真云平台君Sim云，涵盖自动驾驶环境感知与融合、智能决策控制、车路协同仿真、动态仿真等，并可实现海量数据存储、大规模驾驶算法训练等机器学习项目，这将大大降低RD测试的成本，加速自动驾驶技术的落地。

总结:无论是800V高压产品、智能驾驶舱多模态交互系统，还是高计算自动驾驶领域控制平台，这些都是近年来市场需求快速上升的技术。通过技术的前瞻性布局和RD系统的整合，盛骏电子在风口到来之际实现了技术领先，达到量产标准。据了解，盛骏电子在过去三年的RD投资每年都超过30亿元，领先行业。2022年，两家前瞻性研究机构增加了100多项拥有权利或正在审查中的技术专利和软件作品。机会总是留给有准备的人。重视研发是在为未来的竞争做准备。

生态合作:拓展与华为、智能芯片头部企业的合作边界

随着智能网联汽车商业化进程的加快，行业之间的界面越来越模糊，企业之间的融合也在不断加深。从这两年盛骏电子释放的信息来看，可以说在生态合作方面动作频频。

2022年11月，盛骏电子有限公司旗下君联智行继2021年围绕智能驾驶舱与华为汽车事业部合作后，再次宣布与华为终端有限公司签署全面合作备忘录。根据规划，双方将充分发挥各自的经验和优势，加强驾驶舱和驾驶舱生态的全方位交流，共同打造基于智慧出行HiCar平台的整体产品解决方案，共同拓展市场。目前搭载合作产品的量产车型已经在开发中。

此外，值得一提的是，2022年，盛骏电子旗下的盛骏科技获得了国内某知名整车厂商在自动驾驶高计算力域控制平台上的联合开发合作，可实现L2++高速公路和城市场景的NOA功能，以及AVP的停车服务功能。此次合作的意义在于，盛骏电子在高计算智能驾驶域控制器领域实现了“0到1”的突破。

此外，2022年8月，盛骏新能源研究院与华润微旗下公司、同济大学签署三方合作，进一步解决新能源汽车级芯片供应问题；10月，盛骏安全与太行长青汽车安全系统有限公司达成战略合作，未来双方将在气体发生器领域扩大合作。此外，据了解，盛骏电子与友商合作提供的高精度激光雷达已经进入量产阶段。

总结:从上述合作中，盛骏电子在智能电动汽车相关领域的触角正在被深入挖掘。随着行业整合和生态圈的不断扩大，新产品开发和量产的速度将不断加快，企业的竞争力相信会再上一个新台阶。

生产交付:投资新工厂，升级数字化制造。

不断增加的订单直接考验着企业的交货能力。基于此，2022年，盛骏电子在投资新工厂和原厂数字化升级方面同步发力。

据介绍，2022年3月，盛骏电子旗下的盛骏安全正式启动合福新产业基地建设。一期工程预计2023年底建成投产。计划年产能为400万个方向盘和1000万个安全气囊，并将建立专注于方向盘和安全气囊技术创新的研发中心。这将是盛骏安全在中国的第七家工厂和第三个RD中心。

“全新的合肥基地是盛骏安保亚洲战略布局的重要一步。通过这个高度智能化的新工厂，盛骏安全将能够进一步扩大产能，加快物流交付，并进一步加强我们与客户的关系。”盛骏安全全球执行副总裁兼亚洲区总裁单锦辉说。

除了投资新工厂，如何最大限度地发挥现有工厂的产能，降低成本，提高效率，也是包括盛骏电子在内的许多企业都在努力解决的课题。盖世汽车了解到，盛骏普瑞宁波工厂通过数字化改造，实现了模块化组合和大规模混流生产。其中，工厂新的智慧物流项目可以实现自动化的仓储、保管、配送、包装、发货，现场3至4名物流人员即可满足自动覆盖生产线的物料管理。为此，该厂入选2022年浙江省首批未来工厂名单，并于年底入选工信部揭牌的2022年智能制造示范工厂名单。

除了上述两个工厂，盛骏安全岛湖州工厂的三期工程也正在加紧建设。该工厂将建成盛骏安全全球最大的气体发生器生产基地，使中国自产气体发生器核心技术完全自主可控，国内汽车安全产业链趋于完整。

总结:智能工厂的投资建设，现有工厂的数字化改造，大数据、人工智能、新型工业软件等新技术的应用，进一步帮助盛骏电子实现了大规模制造，打造了智能柔性生产系统，降低了人力成本，满足了客户的定制化、个性化需求。

业务运营:收入逐季企稳，安全业务扭亏为盈。

回顾2022年全年，在疫情反复、芯片结构性短缺、俄乌战争、欧元汇率下跌、原材料价格和运输成本居高不下等外部不利因素影响下，盛骏电子抓住汽车智能化和电动化机遇，聚焦智能驾驶舱、智能网联、智能驾驶、新能源管理和汽车安全系统业务，持续推进“稳增长、提业绩”，以业务板块为基础加快订单释放。

2022年上半年，盛骏电子实现营收约229亿元，第二季度扭亏。三季度以来，随着汽车行业新能源和智能化的快速推进，以及中国市场的强劲复苏，公司业绩持续向好。数据显示，公司2022年第三季度实现营业收入约128亿元，同比增长约23%；前三季度营收约357亿元，归母净利润1.31亿元，同比增长约626%。

尤其是占公司业务约3/4的盛骏证券，第三季度扭亏为盈。2022年，盛骏安全积极采取各种措施减缓和减少外部因素造成的影响，围绕稳定供应、控制支出、提高效率、转移成本等方面提升业绩，包括:加强对客户和供应商的管理，提高供应链管理的应变能力；优化人员和管理结构，提高内部管理效率，严格控制成本费用；积极将生产从德、美、意、日高成本国家/地区转移到罗马尼亚、匈牙利、墨西哥、东南亚等低成本国家/地区和中国。在许多措施下，盛骏安全性能得到了改善。

总结:与其他企业相比，盛骏电子有着复杂的成长背景，在遇到汽车行业的深层次变革时，注定充满挑战。但我们可以看到，公司发自骨子里的魄力和对市场的精准决策，使其能够在2022年动荡的市场环境中保持稳步前进。2023年已经到来，国内疫情放开，市场环境正在改善。盛骏电子在新的一年能否实现新的飞跃，在业务和技术上会有哪些新的变化？请关注加斯帕尔的后续报道。

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