快评：智能化出色的远程超级VAN新能源商用车

近日，远程新能源商用车品牌旗下的一款基于正向研发的远程超级VAN正式上市。该车售价12.88-38.88万元，出色的三电核心技术和依托吉利品牌的智能驾驶座舱给与远程超级VAN颠覆传统轻客市场的底气。

远程超级VAN的四款车型分别面对不同的场景和用户。专攻物流市场的“创富版”；满足多功能需求的“智富版”；专为商旅出行打造的“悦程版”；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN版车型。

远程超级VAN作为一款电动轻客，该车搭载了三合一高集成电驱动系统，最大峰值功率200千瓦，峰值扭矩334牛米，最高97.86%电驱系统效率。

动力电池总成采用CTP-S电池，动力电池搭载容量为106度电，电动最长续航里程为560公里。远程超级VAN搭载了智能热管理系统，不仅能满足-30℃~50℃宽温域的使用需求，同时通过电机余热回收，在低温环境下最大可提高续航里程约7%。

特别值得一提的是远程超级VAN搭载的智能辅助驾驶和智能互联系统。

高阶辅助驾驶方面，远程超级VAN首次搭载了英伟达 双Orin 500TOPS大算力域控平台，双冗余线控底盘系统，可满足园区自驾，高速/城快领航，地面停车场自动泊车等多场景智驾需求。

特别是远程超级VAN作为行业首家集成式OneBox线控制动系统的车型，采用行业领先的机械解耦式强力建压技术，响应时间150ms，18MPa制动压力，百公里制动距离达到39m，这为该车在线控制动方面的辅助驾驶能力提升打下了坚实基础。

子架构平台，支持全车OTA，持续为用户提供新体验，新功能。而且远程超级VAN智能货仓系统还可对货舱重量进行监测，提升运输效率；实时监测货物状态，降低货物丢失、破损等风险，保障货物安全。

而远程超级VAN在其本职商用车使用工况下也是一把好手。灵活的空间组合是远程超级VAN的加分项。远程超级VAN首次创新使用了无B柱结构设计，整车最大侧开度可达2.1米。无B柱不代表无保障。得益于笼式车身框架结构和车身超过70%的高强钢占比，远程超级VAN拥有超高承载力，满足欧盟最新ECE法规碰撞要求。

笔者有话说:

作为一款基于正向研发的商用轻客电动车型，远程超级VAN搭载的三合一电驱动系统，集成式OneBox线控制动系统和CTP-S电池等等新能源乘用车的领先技术。这让该车具备更加出色的新能源核心技术实力，再加上智能辅助驾驶和智能座舱的加持，笔者相信远程超级VAN能够成为用户成功路上的出色合作伙伴。

新能源情报分析网新闻组出品

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