赛场即主场 现代汽车高性能N品牌首个赛道日于上海成功举办

-现代汽车高性能N品牌在中国的首个赛道日活动（NTrackDay）于5月8日-9日在上海国际赛车场激情点燃

-活动现场，大批中国高性能领域专业媒体通过一系列赛道培训项目，深度试驾了代表N品牌燃油高性能车技术大成的Elantra N，试乘了高性能电动概念车RN22e和专为赛道而生的Elantra N Cup Car赛车，感受到了N品牌赛道基因的传承与高性能电动化技术的领先实力

- 以本次赛道日活动为起点，现代汽车N品牌将从6月开始陆续举办一系列针对消费者的赛道体验活动，让中国消费者能在赛道中真正感受N品牌的独特魅力

5月8日-5月9日，现代汽车高性能N品牌在正式宣布进入中国后的首个赛道日活动（N TrackDay）于上海国际赛车场成功举办。此次赛道日活动，让大批中国高性能领域的专业媒体先行领略了高性能N品牌的赛道基因与现代汽车在高性能电动化技术领域的领先实力，并切身体会到了N品牌所一直追求的“Neverjustdrive（无乐趣，不驾驶）“的品牌初心。

现代汽车N品牌赛道日活动（N TrackDay）现场图片

现代汽车N品牌管理室长Joonwoo Park副总裁说“此次N品牌赛道日活动的目的是希望可以让大家一起享受N品牌的驾驶乐趣”，并为到场的专业媒体详细介绍了N品牌的历史，由此正式拉开了现代汽车N品牌赛道日的帷幕。

现代汽车N品牌管理室长Joonwoo Park副总裁现场致辞

N品牌赛道日上海站的活动现场，在专业教练的指导下，媒体们试驾了在国际上备受好评的N品牌明星车型ElantraN。同时，通过弹射起步、特工掉头、蛇形穿桩等一系列驾驶培训项目及赛道试驾，深度感受ElantraN的产品实力。除此之外，不仅有N品牌高性能电动概念车RN22e首次驶进中国的赛道，更有专业车手驾驶ElantraN CupCar提供试乘体验。激情点燃赛道，N品牌通过自身的技术实力获得了专业媒体的一致认可。

现场亮点环节的精彩画面图片

在本次赛道日中，第一大亮点，即是全球备受好评的ElantraN动态试驾。ElantraN承袭着N品牌的赛道基因，拥有经过Rolling Lab测试的技术和性能，是N品牌车型全球实力的代表。经过上海国际赛车场蜿蜒迂回的赛道检验，ElantraN获得了中国专业媒体的一致好评。

为了使车辆的出弯速度更快，ElantraN搭载了e-LSD（电子限滑差速器），可在转弯时主动分配内外轮之间的扭矩，提高整车动态性能。第二代ECS(电子控制悬架)的配备，令其可以基于速度、驾驶员设定、路况和驾驶模式的不同提供不同的阻尼力范围，进而提供更好的乘坐和操控性能。同时，配备路TorqueFeedback R-MDPS（带扭矩反馈的齿轮齿条电动助力转向系统），通过强大的扭矩反馈逻辑算法，提高任意驾驶条件下的转向一致性和精准度，在过弯时提供更精确的转向体验。更宽的19英寸高性能轮胎也可在弯道的每个阶段提供卓越的抓地力。除了上述硬核的技术配置，ElantraN更是将赛用技术充分的传承给了量产车，其所配备的Integrated Drive Axle（集成式驱动桥）、Rear Stiff Bar（后支撑杆）与4 Point Strut Ring（4点式顶吧）、轻量化桶式座椅等源自赛车的技术配置，生动的诠释着其来自赛道的纯正基因。

现代汽车高性能N品牌明星车型ElantraN现场精彩画面

ElantraN自推出以来，就备受全球媒体及高性能用户的喜爱。而基于ElantraN研发的ElantraNCupCar，则是专为赛道而研发的改造车型。本次赛道体验日（TrackDay）中的第二大亮点，便是ElantraNCupCar的首次中国试乘活动。该车沿用了Elantra N量产车的驱动形式（前置前驱），并依然保持直列四缸加8速湿式双离合的设计，在只调整了ECU（电子控制单元）、TCU（自动变速箱控制单元）、ABS(制动防抱死系统)、e-LSD（电子限滑差速器）等软件系统的情况下，将最大马力提升到310ps。在国内顶尖车手的驾控下，现场媒体集体上演了一场多巴胺奔涌秀。

现代汽车高性能N品牌ElantraNCupCar现场精彩

在今年上海车展N品牌发布会上，现代汽车高性能N品牌明确了未来在中国市场中高性能电动化的发展蓝图。在本次赛道日上，第三大亮点无疑是高性能电动概念车RN22e首次驶上中国的赛道。作为高性能电动车的新标杆RN22e在上海车展上首次亮相中国，便迅速成为业内焦点。在这次赛道日活动中，专业教练带领媒体试乘了这款明星车型，让媒体感受到现代汽车N品牌在可持续发展高性能领域的顶尖实力和未来发展愿景。

N品牌高性能电动概念车RN22e是首款基于现代汽车电动专用平台E-GMP打造的“Rolling Lab”概念车。其搭载了前后双电机，最高车速250km每小时，最大输出584匹马力，最大扭矩为740牛米。搭载了多种N品牌专属技术。同时，RN22e也是世界上首个在电动汽车上搭载双离合器扭矩矢量控制系统的车型。来自现代汽车前瞻数字化研发中心的Kim Jaeyu工程师在现场讲解时表示：“双离合器扭矩矢量控制系统是RN22e最核心的技术，是一种主动扭矩分配系统，可以和270千瓦电机连接起来使驱动扭矩自由分配在左右轮。并非单纯的固定左右驱动力，而是根据行驶环境可以分配给左右轮所需要准确的扭矩的装置。通过左右独立构成的电动机和离合器控制左右扭矩，为此需要细腻的控制技术和很高的耐久性，可以说这是非常有难度的技术。而且它跟内燃机相比，反应非常敏捷，能提供更加敏捷准确的转弯性能。”

现代汽车N品牌高性能电动概念车RN22e

在现场媒体驰骋赛道，充分动态体验N品牌驾乘乐趣之外，本次活动的第四大亮点，当属活动现场展示的3款车型——即将在中国引入的首款N品牌车型全新Elantra N、在国际赛事上屡获佳绩的i20N WRC以及Elantra N TCR赛车。全新ElantraN继上海车展后再度亮相，以其全新设计向中国媒体与消费者展现N品牌平衡赛道驾驶与日常使用的设计思考，该车预计将于今年10月开始投产，11月起向中国用户进行交付。另外两辆在现场展示的功勋级赛车则向人们传达着N品牌的赛事基因，i20NWRC分别在2022年WRC赛事的意大利、芬兰、希腊、比利时、日本共5站的比赛中摘得桂冠，并多次帮助现代汽车N品牌WRC车队登上领奖台；而凭借着Elantra N TCR的卓越实力，现代汽车N品牌在2021年、2022年连续两年获得了纽博格林24小时耐力赛TCR组别冠军，同时还包揽了2022年WTCR年度车手、车队总冠军。

此外，值得一提的是，ElantraNTCR也将作为2023TCRChina的全赛季参赛车辆，随两支能力出众的中国客户车队“HyundaiN”和Z.SpeedN”征战中国赛场。在本次赛道日活动现场，现代汽车与两支客户车队“HyundaiN”和“Z.SpeedN”一同举办了出征仪式，为ElantraNTCR中国赛场的首秀积蓄势能。

现代汽车N品牌TCR China出征仪式现场

快意赛场，纵情疾驰。N品牌赛道日活动将以上海站为起点，专门针对消费者的赛道日活动将在随后的6-9月，于上海、广州、北京、浙江等地陆续开启。同时，现代汽车N品牌将从上海地区开始，开设可让中国消费者随时进行赛道试驾的N Lounge，还将开设可以给消费者提供销售、售后及用户运营等综合体验的N Center。9月，在中国还将推出已经在全球实现标准化运营的Hyundai Driving Experience China项目，由专业教练为中国用户带来丰富多彩的赛道驾驶培训和体验。

赛场即主场，N品牌源于赛道，赛道正是N品牌证明自己最好的舞台，这也是N品牌赛道日的初衷。N品牌赛道日的成功举办，也拉开了N品牌入华相关计划的序幕，中国媒体及消费者将通过赛道日活动，在赛道中深度体验N品牌车型的三大核心高性能DNA——Corner Rascal（弯道顽童）、Everyday Sports Car（日常跑车）、Race Track Capability（赛道性能）以及N品牌致力于为中国消费者带来的卓越及激动人心的驾驶体验。正如现代汽车N品牌及赛车运动事业本部长Till Wartenberg副总裁说的：“只要开过N品牌车的人，就会变成我们的粉丝，深刻领悟N品牌的魅力。”

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