2023年：新能源二手车破局之年

对于想要在2023年开个好头的中国车企来说，“新能源”是不可忽视的关键词。

乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，2022年12月，新能源乘用车批发销量达75万辆，同比增长48.9%。2022年全年共批发新能源乘用车649.8万辆，同比增长96.3%；中国乘用车市场新能源渗透率27.6%，比2021年增长12.6%。

回顾2022年中国汽车市场的走势，5月前后密集出台的一揽子政策起到了至关重要的作用，有效促进了汽车消费市场的回暖。其中，支持购买和使用新能源汽车、加快活跃二手车市场被认为是最具代表性的政策。

据公安部统计，到2022年底，我国新能源汽车保有量已达1310万辆。根据汽车市场发展的客观规律分析，当新车市场趋于饱和时，二手车必将迎来高速发展。如今，随着新能源汽车销量和保有量的不断增加，如何做大做强新能源二手车市场成为众多市场主体的必答题。

市场要活跃，首先要打通流通堵点。

据乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，2023年新能源乘用车销量有望达到850万辆，新能源汽车普及率将达到36%。同时，随着汽车消费群体中购车和换购用户比例的不断增加，打通二手车流通的堵点，尤其是保证新能源二手车市场的健康发展，显然会更快地提上日程。

有业内人士分析，无论是推动车主加速燃油车置换新能源车，还是推动原有新能源车车主置换升级，都有一个不变的前提，那就是原有的二手车要高效快速的卖出去。

中国汽车流通协会专家认为，随着新能源汽车技术和汽车品牌结构的变化，以及政策的不断调整，消费者对换购、升级和二手车零售的需求日益扩大，市场活跃度和交易规模逐步升级，换购比例将很快超过首次购买比例。以2014年前后我国新能源汽车的推广为起点，新能源汽车的换代潮即将到来。

"在整个汽车流通中，二手车占据着盘活存量的关键位置."成都二手车经销商文对此深有感触。

三年前，任浩文做了一个大胆的决定:专攻新能源二手车。在国内新能源汽车产销量呈指数级增长的背景下，他的展厅逐渐扩大，库存从最初的十几辆逐渐增加到50多辆。

他说，从2020年下半年开始，他的店里已经卖出了近千辆新能源二手车，现在已经有80多辆不同类型、不同价格的新能源二手车。

任浩文感慨道，从了解电池性能和估值，到为客户设计充电桩和计算电压，新能源二手车和过去的二手车车型完全不同。“虽然这是一个很好的出路，但是二手车协会面临一些新的问题，这可能是一些二手车商不愿意涉足新能源二手车的原因。”

新能源二手车转型垄断以来，文带领团队与瓜子二手车等线上平台合作。在他看来，考虑到新能源汽车供需的区域性不匹配，要想把生意做好，就不能局限在当地。你需要借助一个大平台，在全国范围内收集和销售汽车。

“我们会从速拍上购买广州、深圳等省市的新能源汽车，也会通过瓜子二手车平台销售到全国各地。”任浩文认为，一方面，新能源二手车目前还是少数，需要在全国范围内实现供需匹配，才能拓宽市场；另一方面，消费者在购买新能源二手车时会担心电池、汽车等车况。瓜子二手车提供无理由退车等7天保障服务，帮助买家打消顾虑。

打造成熟的新能源二手车流通体系。

行业分析师和二手车商期待的是市场温度的日益回暖，市场趋势的日益明显。

瓜子二手车大数据显示，在2022年一系列政策组合拳的助推下，新能源二手车线上交易量以前所未有的速度增长，占线上二手车交易市场总量的7%以上，拥有量渗透率超过3.7%。值得注意的是，目前新能源二手车交易类型以纯电动汽车为主，平均车龄不到两年，而TOP10品牌车型占总交易量的60%。

保值率方面，在2022年新能源汽车三年保值率趋势榜单中，主流TOP20轿车三年保值率区间为55.3%-73.4%，平均值为59.7%。同时，自主品牌TOP20在燃油车中的平均3年保值率约为65%。虽然新能源二手车的平均价值仍不及燃油车，但进步的趋势日益明显，总体在消费者可接受的范围内。

独立汽车分析师白德强表示，从长远来看，新能源汽车的技术进步要比燃油汽车快得多，尤其是智能化功能更符合用户需求和市场趋势。由于新能源二手车普遍车龄较低，故障率相对较低，新能源二手车保值率必然会日趋稳定。

瓜子二手车大数据发现，2022年，市场上1300多辆二手车故障率为8%，新能源车平均故障率为0.8%，燃油车平均故障率约为9%。其中，MINI EV、Model 3、比亚迪韩、比亚迪元等产品以销量高、故障率极低的优势位居新能源二手车市场首位。

“现在的新能源汽车用户每天都在网上学习，可能比我们更了解产品和技术。如果你想服务好你的客户，想在收车的时候给你的车准确定价，你必须多做功课。”任浩文感慨道。

对于那些经验不足，徘徊在新能源二手车赛道前的二手车商，瓜子二手车等线上平台为他们提供了必要的参考。

“鉴于新能源二手车总量相对较小、车源分散的特点，二手车交易系统的各个环节都不得不做出相应的调整。”瓜子二手车负责人告诉记者，作为中国二手车全国流通的大平台，瓜子二手车率先在行业内建立了检测、定价、线上交易、新能源汽车7天无理由退货等标准化服务。同时还在App首页重点位置推出了新能源专区，针对全国消费者进行了重点宣传。

“车商借助瓜子等线上平台实现了新能源二手车的线上收售，平台效应开始显现，匹配效率开始加快，新能源二手车交易量增速可以领跑整个市场。”他表示，各地出现了专门与瓜子二手车平台合作，专注于运营二手新能源汽车的新车经销商。

上世纪八九十年代，《美国柠檬法案》等一系列法律法规第一次让二手车车况透明化、服务标准化成为行业共识，进而让当时的美国二手车市场得到了快速发展。如今，要构建一个成熟的新能源二手车流通体系，保护车主的合法权益，需要包括瓜子二手车、各地二手车商、车企、电池公司等平台以及其他相关各方的共同努力。

有业内人士认为，2023年将是新能源二手车的破局之年。随着新能源二手车流通体系的成熟和完善，新能源汽车和动力电池市场将形成梯次消费和循环消费，这将很快成为现实。

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